Kelebihan reka bentuk manifold

Reka bentuk manifold gas juga merupakan perkara seni. Agar setiap silinder enjin terbakar sama, manifold setiap silinder mestilah sepanjang dan melengkung yang mungkin. Memandangkan enjin berjalan pada empat lejang, setiap silinder enjin dipam dalam denyutan. Sebagai peraturan, manifold yang lebih panjang sesuai untuk operasi RPM rendah, manakala manifold yang lebih pendek sesuai untuk operasi RPM tinggi. Jadi sesetengah model akan menggunakan manifold pengambilan panjang berubah-ubah, atau manifold pengambilan panjang berubah-ubah berterusan, supaya enjin boleh memainkan prestasi yang lebih baik dalam semua domain kelajuan.